generatorer brenner olje | hvorfor, tegn, effekter, årsaker og løsninger

årsaker og løsninger til generatorer som brenner olje

Den overdrevne forbrenningen av olje i en generator kan tilskrives ulike årsaker, alt fra normal slitasje til mer alvorlige mekaniske problemer. Her er noen vanlige årsaker og deres respektive løsninger:

Bruk riktig type og mengde olje:

Bruk feil olje, spesielt en med lavere viskositet enn produsenten anbefaler (eller hva været og temperaturen tilsier). Du kan merke en nedgang i oljenivået når motoren går.

Dette er fordi oljen beveger seg oppover sylinderveggen og er tynn nok til å fungere mellom stempelet og sylinderveggene og gjennom et lite gap i hver av de tre stempelringene. Oljen vil etter hvert samle seg på toppen av stempelet og antenne drivstoff- og luftblandingen fra forgasseren under forbrenningen.

Se alltid i generatorens håndbok for anbefalt type og mengde olje.

Tett luftfilter

Dette er det enkleste å sjekke. Vanligvis har generatoren en luftfilterenhet på det ene hjørnet av motorsiden. Et tett luftfilter kan føre til at motoren går fyldig (for mye drivstoff, ikke nok luft), noe som kan føre til økt oljeforbruk. 

Slipp eller fjern dekselet som er på plass og kontroller luftfilteret. De begynner hvitt, så bruk det som referanse for hvor skitne de er. Hvis generatoren din er full av oljerester og skitt, vil det føre til at generatoren brenner olje.

Dette skjer fordi hver gang stempelet beveger seg ned under kraftslaget eller inntaksslaget, utvides hulrommet i forbrenningskammeret i størrelse og reduserer trykket (skaper et vakuum). 

Hvis luftfilteret er tett og begrenset, kan vakuumet i forbrenningskammeret suge oljen og smøre sylinderveggene for å nøytralisere trykkforskjellen.

Kontroller luftfilteret regelmessig og skift det ut om nødvendig.

Slitte, skadede, feiljusterte stempelringer

Stempelringene tetter gapet mellom stemplene og sylinderveggene. Hvis disse ringene er utslitt eller skadet, kan olje lekke inn i brennkammeret og brenne av.

For å bekrefte dette, må du demontere motoren og fjerne hodet helt. Det vil være gøy hvis du er interessert i den slags.

Hvis du må bytte ut stempelringene på generatoren, sørg for at når du setter inn de nye, er hullene på hver ring plassert 120 grader fra hverandre i stedet for direkte oppå hverandre. Olje vil passere gjennom hullene med liten motstand hvis de alle er på linje.

Oppgaven overlates best til en kvalifisert tekniker på grunn av dens kompleksitet. Det skal være mulig for de å gjøre en trykktest på forbrenningskammeret ditt og avgjøre om stempelringene dine er utslitte eller om du har en blåst hodepakning (ved å lytte til plasseringen av motorens eksosåpning hvis det er en lekkasje).

Ripet eller skadet sylindervegg

Anta at du har en motor som kjører mer bensin enn luft i forhold til riktig luft-til-drivstoff-forhold. I så fall vil den oppleve ufullstendig forbrenning og vanligvis blåse ut svart røyk for å frigjøre det feilaktig forbrente karbonet - noe av dette karbonet fester seg til toppen av stempelet og veggene i forbrenningskammeret.

Karbonet vil samle seg over tid, til slutt bryte av og bli til fast søppel. Når stempelet går opp og ned, vil det sette seg fast mellom det og sylinderveggen, noe som fører til at det blir rillet. Deretter kan veivhusoljen renne opp i sporet og brenne av i brennkammeret.

Dette problemet krever vanligvis en fullstendig overhaling eller utskifting av motoren. Fjern motorhodet, fjern tennpluggen og vri svinghjulet med klokken til stempelet faller ned for å bekrefte at dette er tilfelle. Undersøk og kjenn på sylinderens vegger visuelt med fingeren. Generatoren vil fortsette å brenne olje hvis den har riller og kutt i den.

Blåst hodepakning

Toppakning tetter gapet mellom motorblokken og sylinderhodet. Hvis det blåses, kan olje lekke inn i forbrenningskammeret eller kjølevæskepassasjene.

Løsningen vil avhenge av merke, modell og motortype, men du må fjerne hodet. Etter det, skrap av den gamle pakningen og fjern eventuell karbonoppbygging. Sørg for å skifte olje med alle de blandede utslippene. Dette er en annen jobb som best håndteres av en profesjonell.

Dårlig ventilstammetetning

Ventilstammetetningene hindrer olje i å strømme inn i forbrenningskammeret når den ikke burde. Hvis forseglingen er råtnet eller skadet, får oljen slippe ut, og på OHV-motorer drypper oljen inn i forbrenningskammeret når ventilene åpner seg over det.

Bytting av ventilstammetetninger kan løse dette problemet. Gummiventilstammetetningene vil være på toppen av fjærene. Avhengig av motortype må du fjerne ventildekslene og eventuelt hodet for å få tilgang til alt du trenger.

Blokkert veivhusventilasjonsrør

Hvis du vet hvor ventildekselet ditt er (det er merket "OHV" på overliggende ventilmotorer), vil du se en tykk svart slange som fører til luftfilterenheten. Pusterøret fører trykk fra veivhuset til luftfilterenheten.

Hvis dette pusterøret blir blokkert på noen måte (ofte ved å fryse i kaldt vær), vil det ikke tillate trykk å blø gjennom veivhuset. Så trykket kan bygge seg opp, og skyve olje inn i områder der det kan brenne.

Regelmessig kontroll og rengjøring av ventilasjonsrøret kan forhindre dette problemet. Når det er nødvendig, koble fra røret og fjern ventildekselet for å sikre at alle blokkeringer er borte.